豐田汽車公司
?豐田汽車公司（Toyota Jidosha，英文：TOYOTA MOTOR CORPORATION [4]，俗稱豐田，TMC）是日本最大的汽車制造商，總部位于愛知縣豐田市。豐田集團(tuán)的核心公司，起源于豐田自動(dòng)織機(jī)公司（愛知縣刈谷市）。大發(fā)汽車和日野汽車的母公司， SUBARU的第一大股東。
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豐田集團(tuán)2022年整體銷量為1048萬(wàn)輛，連續(xù)第三年位居全球第一[5]。它是全球最大的汽車制造商之一，到 2021 年單車銷量將在全球企業(yè)中排名第 9 [ 6]。2022年，公司品牌力將位居全球第6 [7]。它是日本銷售額最高的公司。
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在東京證券交易所 Prime 市場(chǎng)和紐約證券交易所(NYSE)上市，是日經(jīng)股票平均指數(shù)、TOPIX Core30和JPX 日經(jīng)指數(shù) 400 [8] [9] [10]的成分股之一。
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歷史
創(chuàng)立
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豐田集團(tuán)創(chuàng)始人豐田佐吉
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1936年發(fā)售的AA型乘用車（修復(fù)車）
豐田工業(yè)株式會(huì)社于1933 年9 月在豐田工業(yè)株式會(huì)社（現(xiàn)豐田工業(yè)株式會(huì)社）內(nèi)成立，豐田工業(yè)株式會(huì)社由豐田佐吉在市刈（現(xiàn)刈愛知縣平開郡創(chuàng)立。底特律概念和大同金屬工業(yè)的創(chuàng)始人，說(shuō)服豐田喜一郎成立汽車部門。Yoichi Kawagoe被聘為汽車部門的第一任總經(jīng)理。佐吉之子豐田喜一郎[注 1]是公司創(chuàng)立的核心人物，但第一任社長(zhǎng)是佐吉的女婿兼喜一郎的妹夫豐田利三郎。
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豐田喜一郎，事實(shí)上的創(chuàng)始人兼第二任總裁
利用制造織機(jī)的鑄造和機(jī)加工技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的研究，G1 型卡車于1935 年11 月發(fā)布。1936 年9月，該公司發(fā)布了第一款量產(chǎn)乘用車AA型乘用車，同時(shí)發(fā)布了 GA 型卡車，即 G1 型的改進(jìn)版。直到現(xiàn)在，豐田自動(dòng)織機(jī)廠的汽車部門都是在刈谷町（現(xiàn)在的刈谷市）開發(fā)和制造的，但是在 1937 年 8 月 28 日，在愛知縣西賀茂郡舉茂町成立了一家新公司，位于大場(chǎng)地（現(xiàn)在的豐田市），設(shè)有總公司和工廠。11月3日，總公司廠房竣工，公司成立周年紀(jì)念日。
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他在豐田自動(dòng)織機(jī)廠汽車部工作時(shí)，公司名稱中的“Toyoda”發(fā)音為“Toyoda”，因此英文標(biāo)識(shí)和刻字均為“TOYODA”。會(huì)徽使用漢字“豐田”。然而，在 1936 年夏天，提交了一份關(guān)于新豐田標(biāo)志的公開征集提案，從大約 27,000 個(gè)參賽作品中選出的一個(gè)是豐田標(biāo)志，而不是豐田標(biāo)志。原因包括巧妙的設(shè)計(jì)，八筆，吉祥，并發(fā)展為遠(yuǎn)離個(gè)人名稱的社會(huì)存在。 [ 11 ] 1936年9月25日開始使用“ Toyota ” ，次年汽車部門獨(dú)立時(shí)采用“Toyota Motor Co., Ltd.”作為公司名稱。
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總公司所在的豐田市從奈良時(shí)代開始被稱為“Koromo（Koromo City）”已有約 1300 年的歷史。1959年，市議會(huì)通過(guò)決議，更名為“豐田（豐田市）”，總公司所在地的顯示由“重毛市大字下市場(chǎng)前山8號(hào)”改為“1豐田町，豐田市?！?2]。在日本的公司城中，公司名稱被用作城市名稱的情況很少見 。
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最初的
1941年利三郎從會(huì)長(zhǎng)的位置上退休，創(chuàng)始人喜一郎接任第二任社長(zhǎng)?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)及太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)期間，公司主要生產(chǎn)皇軍用卡車，少量AA型乘用車，以及派生型AB（ABR）和AC。東海工業(yè)株式會(huì)社（后來(lái)的愛信）成立，豐田也成立了飛機(jī)事業(yè)部，制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。1945 年8 月 14 日，就在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之前，美國(guó)轟炸摧毀了 Koromo 工廠的四分之一 。
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1950年，由于道奇線造成的通貨緊縮和支撐戰(zhàn)前強(qiáng)勢(shì)的分期付款銷售制度的沖擊，豐田陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)。社長(zhǎng)豐田喜一郎被迫辭職，但在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，公司立即因軍用卡車的特殊需求避免了破產(chǎn)。
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在這場(chǎng)金融危機(jī)之際，由24家與豐田有過(guò)業(yè)務(wù)往來(lái)的銀行組成的聯(lián)合融資集團(tuán)，包括城市銀行和地區(qū)銀行，成立了豐田汽車銷售有限公司（Toyota Motor Sales）。此時(shí)合作融資的帝國(guó)銀行和東海銀行成為主要銀行，但貸款條件包括合理化，豐田進(jìn)行了第一次重組。收取貸款的大阪銀行在其繼任者住友銀行與櫻花銀行（三井住友銀行）合并后的 50 年里沒有開戶或進(jìn)行交易。由于千代田銀行即使不解散交易也不愿意采取重組措施，繼任者三菱銀行在海外資金和結(jié)算等有限領(lǐng)域與，雖然不如住友銀行。東京銀行東京銀行） -Mitsubishi，現(xiàn)為三菱 UFJ 銀行），45 年來(lái)，沒有進(jìn)行過(guò)全面的開戶或交易。
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恢復(fù)
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花冠。連續(xù)33年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)銷量第一，為日本的機(jī)動(dòng)化發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
在接替喜一郎的石田泰三社長(zhǎng)時(shí)代，開發(fā)了Crown（1955年）、Corona（1957年）、Dyna（1959年）、Publica（1961年）等暢銷車型，并推動(dòng)了銷售網(wǎng)絡(luò)的建立. . 1956年，皇冠經(jīng)營(yíng)倫敦-東京路段，贏得了國(guó)內(nèi)汽車制造商的信任。后來(lái)在社長(zhǎng)中川風(fēng)雄時(shí)期，推出了Sports 800（1965）、Corolla（1966）、Hiace、2000GT（1967 ）等。尤其是卡羅拉的突飛猛進(jìn)，讓豐田成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一。大約在這個(gè)時(shí)候，卡羅拉進(jìn)入了北美、泰國(guó)、巴西等市場(chǎng)，距卡羅拉上市已經(jīng)10年了。1974年成為全球車型名稱銷量第一的車型，引領(lǐng)豐田在全球的快速擴(kuò)張。
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大約在這個(gè)時(shí)候，日本加入了經(jīng)合組織，外國(guó)汽車的進(jìn)口被放開，日本汽車制造商正在重組他們的產(chǎn)業(yè)，以與生產(chǎn)力優(yōu)越的通用汽車和福特汽車競(jìng)爭(zhēng)。由于反托拉斯法[13] ，市場(chǎng)份額最高的豐田不允許與其他公司合并，因此在1966 年與日野汽車[14]和1967 年與大發(fā)汽車[15]簽署了業(yè)務(wù)聯(lián)盟。 . 日野吸收了豐田的生產(chǎn)技術(shù)并為豐田承包了緊湊型汽車的生產(chǎn)，而大發(fā)在開發(fā)和銷售Charmant和Consorte時(shí)積累了汽車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這些車型實(shí)際上是 Corolla 和 Publica 的高端車型。就這樣，豐田完成了200萬(wàn)臺(tái)系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作。
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Century （1967 年）、Sprinter、Mark II（1968 年）、Carina、Celica、Light Ace（1970 年）、Starlet（1973 年）、Town Ace（1976年）、Tercel、Corsa（1978 年）、Camry（1980 年）、Soarer（1981 年） )等，處理污染問(wèn)題和廢氣法規(guī)。1980年開設(shè)Vista店、豐田店、Toyopet店、與Corolla專賣店、Auto專賣店（1998年更名為（原）Netz專賣店）一起，建立了“5銷售渠道體系”。
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企業(yè)合并
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作為豐田的形象領(lǐng)袖， Soarer配備了許多最新技術(shù)。
1982年7月1日，豐田汽車株式會(huì)社和豐田汽車銷售公司合并，成為現(xiàn)在的豐田汽車公司。[16] 喜一郎的長(zhǎng)子豐田章一郎被任命為新公司的總裁，佐吉的侄子榮二從董事長(zhǎng)職位上退休。Vista、Master Ace（1982）、Hilux Surf、MR2（1984）、Carina ED（ 1985 ）、Supra（1986）、Celsior（1989）、Windham （ 1991 ）等新一代豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)居榜首在國(guó)內(nèi)銷售中的地位。
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1989年，豐田推出以美國(guó)為主要市場(chǎng)的豐田高端品牌雷克薩斯。雷克薩斯LS（日文名Celsior）的成功，證明了日本車也可以作為豪華乘用車。
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1992年，莊一郎卸任社長(zhǎng)，由弟弟豐田達(dá)郎接任。泡沫經(jīng)濟(jì)的破滅直接打擊了汽車業(yè)，豐田也受到波及。時(shí)代已經(jīng)從豐田強(qiáng)項(xiàng)的三廂車和轎跑車等豪華酷派轉(zhuǎn)向SUV和微型面包車等強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的領(lǐng)域，市場(chǎng)份額一度跌破40%。在專注于轎車的同時(shí)，豐田通過(guò)推出小型貨車Estima（1990 年）和開創(chuàng)性跨界 SUV （CUV） RAV4（1994 年）來(lái)應(yīng)對(duì)這種情況。1995年，隨著經(jīng)濟(jì)不景氣的持續(xù)，達(dá)郎得了高血壓，副社長(zhǎng)奧田浩接任社長(zhǎng)。